Congestion port fee, il no di Assiterminal

 

Assiterminal critica le penali economiche a carico della merce invalse nell’ultimo periodo da una parte dell’autotrasporto. 

La questione dei sovrapprezzi da congestione, ricorda l’associazione è “disciplinata dalla recente introduzione della norma sull’extra-time fee del DL infrastruttura”, disposizione che, tra l’altro, “necessiterebbe di alcuni accorgimenti per evitare rischi di incostituzionalità: motivo per cui abbiamo proposto un emendamento specifico” e dalla possibilità da parte delle AdSP di “adottare atti di regolazione e/o controllo finalizzati a garantire livelli di prestazione (dei committenti, dei vettori e dei terminal) nel rispetto delle norme sulla qualità della regolazione previste a livello OCSE e UE”. 

In mancanza di “conseguenti azioni attraverso gli strumenti appropriati” Assiterminal sottolinea invece “il susseguirsi di iniziative sui singoli territori, frammentate se non a volte addirittura rivolte a specifici operatori; iniziative comunque unicamente focalizzate sulle dinamiche operative dei porti e non sulla filiera, con l’evidente rischio di strumentalizzazioni e di alimentare una non trasparente competitività del sistema nel suo insieme”. 

“L’evoluzione dei PCS e dei sistemi di prenotazione degli slot utilizzati da buona parte degli operatori portuali consente già oggi una pianificazione di ritiri e consegne al netto delle problematiche che l’autotrasportatore vive, sulla sua pelle, nell’intero ciclo del suo viaggio,” spiega in una nota, rimarcando che i terminal non possono essere considerati come l’unica causa “di eventuali disfunzioni di sistema”.

“E’ ovviamente nell’interesse dei terminalisti che i flussi logistici siano ordinati e regolari e Assiterminal, come le altre associazioni del settore, vuole essere un interlocutore sempre disponibile a migliorare fattivamente l’efficienza della logistica portuale, senza penalizzare l’utenza con ulteriori aggravi di costi, soprattutto in un contesto in cui gli extracosti sulla merce si sommano per motivi ben diversi dall’operatività portuale italiana”.