Tunnel Brennero, Wilma completa lo scavo
Con l’abbattimento del diaframma, la galleria di linea ovest della Galleria di Base del Brennero è stata completata per tutta la sua lunghezza, circa 55 chilometri dalla Gola del Sill, presso Innsbruck, fino a Fortezza, in Alto Adige. Il collegamento delle singole tratte realizza così una galleria di linea continua lungo l’intero tracciato.
Il diaframma è stato abbattuto il 25 agosto dalla TBM “Wilma”, impegnata nello scavo del lotto H53 Pfons-Brennero. La fresa ha percorso circa 7,5 chilometri, completando l’avanzamento dopo 706 giorni di lavoro. Nel corso dello scavo sono stati posati oltre 23.000 conci e sono state attraversate anche diverse zone di faglia, caratterizzate da variazioni delle condizioni della roccia a distanza di pochi metri.
“Wilma” era stata avviata il 18 settembre 2024 nel lotto H53 Pfons-Brennero, con l’obiettivo di procedere verso Innsbruck. La TBM ha una lunghezza complessiva di circa 180 metri, un diametro di perforazione di 10,37 metri e un peso di circa 2.700 tonnellate. La macchina integra le diverse attività necessarie allo scavo e al rivestimento della galleria: durante l’avanzamento della testa fresante, i conci vengono trasportati su un treno di cantiere e posati automaticamente, mentre il materiale di scavo viene trasferito attraverso nastri trasportatori. I sistemi tecnici vengono sottoposti a manutenzione continua e le condizioni geologiche sono costantemente monitorate.
La gestione logistica ha rappresentato una componente rilevante del lotto H53 già nella fase di assemblaggio della macchina. Circa 80.000 componenti sono stati trasportati in cantiere attraverso 170 trasporti speciali e successivamente assemblati sottoterra in un camerone appositamente realizzato.
Durante lo scavo si è puntato a ridurre i trasporti stradali.
“In un progetto di questa portata, la logistica è importante almeno quanto la macchina stessa. Era nostra intenzione ridurre al minimo i trasporti su strada, per organizzare i processi in modo efficiente e, allo stesso tempo, risparmiare circa 45.000 viaggi con autocarri”, spiega Michael Knapp, project manager di BBT per il lotto H53 Pfons-Brennero.
Una parte dei materiali necessari allo scavo è stata movimentata su ferrovia. I conci prefabbricati in calcestruzzo, con un peso di circa dieci tonnellate ciascuno, sono stati trasportati in treno fino al cantiere attraverso il raccordo ferroviario di Wolf, per essere successivamente preparati per la posa nella TBM.
Anche il materiale di scavo è stato movimentato su brevi distanze. La roccia estratta durante l’avanzamento è stata trasportata attraverso nastri trasportatori per chilometri direttamente dal cantiere della galleria al vicino deposito di Padastertal.
Con il completamento della galleria di linea ovest, la tratta scavata dalla Gola del Sill a Fortezza raggiunge quindi una lunghezza complessiva di circa 55 chilometri.
