Terminal Ravano, LSCT investe 90 milioni
La Spezia Container Terminal (LSCT) ha firmato i contratti per la fornitura di 4 gru ship-to-shore e 18 mezzi di piazzale, tra RTG e RMG, in vista dell’avvio dei lavori per il nuovo Terminal Ravano. L’investimento complessivo ammonta a 90 milioni di euro e la consegna degli equipment è prevista nei prossimi 24-28 mesi.
La fornitura è stata affidata a un costruttore cinese al termine di un processo di selezione e verifica dei requisiti tecnologici e qualitativi. La commessa costituisce uno degli interventi propedeutici allo sviluppo della nuova banchina e rientra nel piano di ammodernamento di LSCT, che prevede investimenti complessivi per 350 milioni di euro tra aggiornamento degli equipment, potenziamento delle infrastrutture e incremento della capacità operativa.
Le quattro nuove gru di banchina consentiranno al terminal del Gruppo Contship di operare navi portacontainer fino a 24.000 TEU. La configurazione prevista permetterà di movimentare contemporaneamente tre ULCV (Ultra Large Container Vessel).
Le gru saranno inoltre predisposte per l’integrazione di sistemi tecnologici destinati a supportare le operazioni terminalistiche. Tra le soluzioni previste figurano l'identificazione automatica dei container tramite OCR (Optical Character Recognition), il rilevamento digitale della posizione dei camion durante le operazioni di carico e scarico e la scansione del profilo della nave.
I 18 mezzi di piazzale avranno una configurazione cabinless, quindi senza cabina di guida a bordo, e saranno predisposti per il comando da remoto. Tutti gli equipment saranno alimentati elettricamente e la fornitura introdurrà nel terminal le prime RTG elettriche.
L'elettrificazione degli equipment si inserisce nel percorso di decarbonizzazione avviato dal Gruppo Contship, attraverso l'adozione di soluzioni a maggiore efficienza energetica e il progressivo ricorso a fonti rinnovabili.
Due delle nuove gru RMG saranno destinate al parco ferroviario previsto dal progetto Ravano, che comprenderà cinque fasci di binari. L'intervento punta a rafforzare l'integrazione tra le attività del terminal e la componente ferroviaria sviluppata da Contship.
Con il nuovo assetto, LSCT prevede di aumentare la propria quota di traffico intermodale dall'attuale media del 33% al 50%, portando a uno su due la quota dei container movimentati via ferrovia.
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