Knorr-Bremse, nuova fase per il rail freight in Cina
Knorr-Bremse e CARS (China Academy of Railway Sciences), centro nazionale di innovazione e tecnologia di China Railway, ampliano la loro collaborazione nel trasporto ferroviario merci in Cina con il China Freight Cooperation Program, presentato a Pechino.
Il nuovo programma e il Memorandum of Understanding (MoU) sottoscritto dalle due organizzazioni estendono una partnership avviata oltre 20 anni fa, passando dalla fornitura di prodotti allo sviluppo congiunto di innovazioni a livello di sistema.
La cooperazione riguarda in particolare la digitalizzazione del freight rail, i sistemi di assistenza alla guida e le tecnologie avanzate di frenatura.
L'iniziativa si inserisce nei programmi cinesi di trasferimento sulla ferrovia di una quota crescente del trasporto merci a lunga distanza, con la necessità di gestire convogli sempre più lunghi e pesanti attraverso soluzioni in grado di aumentarne sicurezza, efficienza e prestazioni.
Sul fronte della digitalizzazione, le attività congiunte comprenderanno l’architettura digitale dei treni, la manutenzione predittiva, sistemi di monitoraggio dei carri e ganci automatici digitali. Queste ultime tecnologie sono in fase di preparazione anche per la commercializzazione sul mercato europeo. La collaborazione riguarderà inoltre funzioni wireless alimentate da sistemi di accumulo installati sui carri, destinate a potenziare il monitoraggio delle flotte e l’ottimizzazione dei servizi.
Un secondo ambito è rappresentato dai sistemi di assistenza alla guida, sviluppati per migliorare l’efficienza energetica e le prestazioni delle flotte. Knorr-Bremse e CARS lavoreranno su soluzioni basate anche su tecnologie come LEADER, già operative in Europa, Stati Uniti e Australia.
La partnership comprenderà infine sistemi di frenatura avanzati, sviluppati in funzione delle esigenze specifiche del trasporto ferroviario a lunga distanza e dei servizi heavy-haul.
L’ampliamento della collaborazione si colloca in un mercato ferroviario merci interessato da programmi di modernizzazione in diverse aree geografiche. In Europa, il solo mercato delle apparecchiature originali (OEM) per l’adeguamento di una flotta fino a 500.000 carri merci è stimato in circa 25 miliardi di euro. Per Knorr-Bremse, il potenziale annuo nel mercato europeo dell’aggiornamento del rail freight è nell’ordine delle centinaia di milioni di euro.
La Cina, che dispone di una delle maggiori flotte ferroviarie merci al mondo, sta portando avanti programmi di modernizzazione e trasferimento modale considerati dalla società comparabili, per dimensione del mercato potenziale, a quelli europei. Anche gli Stati Uniti, terzo grande mercato ferroviario mondiale secondo Knorr-Bremse, sono indicati tra i mercati attesi adottare tecnologie di nuova generazione per il trasporto merci.
Su questa base, il gruppo tedesco stima un potenziale globale di ricavi superiore a 1 miliardo di euro l’anno nel lungo periodo nel comparto ferroviario merci.
